Сегодня любители мотоциклов, живущие на просторах бывшего СССР, известны как байкеры. Однако в Советском Союзе их называли иначе — рокеры. Большинство из них ездило на простых советских мотоциклах, таких как «ИЖ Планета Спорт» и другие модели отечественного производства.
Но были и те, кто мог позволить себе нечто особенное — редкие иностранные мотоциклы, такие как «JAWA 350» и «ČZ 350». Эти мотоциклы, ввезённые из-за границы, считались предметом роскоши, доступной только немногим. Именно эту категорию молодёжи в народе прозвали «мажорами» — так называли тех, чьи семьи имели достаток и нужные связи для приобретения редкой техники, привезённой из-за рубежа.
Ввоз чехословацких мотоциклов в СССР
В 1960-х годах начался импорт чехословацких мотоциклов, и они мгновенно завоевали популярность благодаря высокому качеству и передовым характеристикам. В то время, как советская промышленность предлагала доступные и простые модели, «ČZ 350» выделялся на фоне отечественных мотоциклов своими выдающимися техническими характеристиками.
Этот мотоцикл весом 170 кг, с грузоподъёмностью 160 кг, значительно превосходил советские аналоги по мощности и надёжности. Его одноцилиндровый двигатель на 23 лошадиные силы и трансмиссия с четырьмя передачами обеспечивали не только комфортное управление, но и высокую производительность. С топливным баком на 13 литров мотоцикл мог преодолевать значительные расстояния без необходимости дозаправки, что делало его особенно ценным в условиях Советского Союза.
Мотоцикл «ČZ 350» мог разгоняться до 130 км/ч, оставаясь при этом стабильно управляемым даже на высоких скоростях. Качественная амортизация и надёжные тормоза делали поездку комфортной и безопасной, что было редкостью для техники того времени.
Преимущества и проблемы
Чехословацкие мотоциклы славились своей долговечностью и высоким качеством сборки. Владельцам нужно было лишь вовремя проводить обслуживание и замену расходных материалов, чтобы техника служила долгие годы без серьёзных поломок.
Однако некоторые считали, что эти мотоциклы не слишком экономичны в эксплуатации. Использование бензина с разными октановыми числами могло вызвать сбои в работе двигателя. Тем не менее, в СССР даже самый дорогой бензин стоил копейки, и те, кто мог себе позволить такие мотоциклы, не жалели денег на качественное топливо и обслуживание.
Дефицит и престиж
Модель «JAWA 350» была более доступной в СССР, чем «ČZ 350». Это связано с тем, что завод, производивший «ČZ», также специализировался на выпуске спортивных мотоциклов, которые считались одними из лучших в мире. Поэтому основное внимание уделялось именно спортивным моделям, а дорожные мотоциклы выпускались в меньших количествах.
Мотоциклы «ČZ 350», ввезённые в СССР, редко появлялись на полках магазинов — они быстро находили своих покупателей ещё до поступления в продажу. Покупка такой техники была возможна лишь для тех, кто имел достаток и нужные связи, что делало её символом элитного статуса. Обычной молодёжи часто приходилось мечтать о таком мотоцикле, но возможность его купить была практически недосягаемой.
Со временем количество ввезённых в СССР чехословацких мотоциклов увеличивалось, и возможность приобрести такие модели становилась более доступной. Но даже тогда мотоциклы «ČZ» и «JAWA» оставались символом престижа и высокого качества, не теряя своей популярности.
Молодёжные слёты и пробеги, где демонстрировались мотоциклы разных марок и моделей, неизменно привлекали внимание. Чехословацкие мотоциклы, благодаря своим выдающимся характеристикам, всегда выделялись среди остальных, подчёркивая высокий статус их владельцев.
Посетители зоопарка с удовольствие наблюдают за гориллой, которая постоянно целует своего новорожденного малыша